摘要：电动车的浪潮在今年变得更加明显，尤其是在传统车企因为芯片供应问题而不得不选择停工停产，然而给新能源汽车让出了一块利润空间巨大的市场份额。那么在销量榜单上，又有哪些车。今年10月份，全球新能源汽车销量达到58.9万辆，市场占有率上升至8.8%。...
电动车的浪潮在今年变得更加明显，尤其是在传统车企因为芯片供应问题而不得不选择停工停产，然而给新能源汽车让出了一块利润空间巨大的市场份额。今年10月份，全球新能源汽车销量达到58.9万辆，市场占有率上升至8.8%。那么在销量榜单上，又有哪些车型进入到前10名以内呢？
NO.1：五菱宏光MINI EV
销量：39128辆
宏光MINI EV能进入到榜单第一名并不意外，毕竟在路上的能见度甚至超过了特斯拉。宏光MINI EV成功的关键在于率先开拓出微型电动车市场，凭借着极为亲民的售价解决了城市人群出行代步的痛点。而与此同时，宏光MINI EV还衍生出配置更高和涂装更丰富的马卡龙车型，进一步开拓女性消费市场。
NO.2：特斯拉Model Y
销量：27846辆
Model Y一经上市后便获得了消费者一致追捧，相较于Model 3，它很好解决了乘坐空间的问题，更适合家庭用车。而特斯拉针对中国市场推出了后驱标准续航版，不到30万的售价进一步降低购买门槛，也是它能登上榜单第二的重要原因。
NO.3：比亚迪秦PLUS PHEV
销量：17503辆
对于比亚迪而言，在新能源轿车序列能超越目前最为火热的Model 3，这绝对是一次重大的突破。而达成这一结果，无疑是DM-i超级混动系统加入，超低的馈电油耗以及安静平顺的行驶动态，在用车体验上丝毫不输合资混动车型。
NO.4：特斯拉Model 3
销量：16533辆
尽管位置被Model Y取代，但全系最便宜的特斯拉也让Model 3立于不败之地，很多想体验特斯拉前沿科技的消费者都会选择入手Model 3。
NO.5：大众ID.4
销量：14568辆
大众ID.4在下半年颇有黑马的风范，从10名开外来到了榜单第五位。当然，这与它在国内市场逐渐发力有关。作为一款由传统汽车厂商打造的电动车，ID.4并没有把重点放在加速性能或者智能化配备上，而是竭力给消费者带来与燃油车无异的用车体验。
NO.6：比亚迪宋Pro/Plus PHEV
销量：11321辆
比亚迪宋系列产品线在加入了DM-i混动车型后，已经组成了纯燃油、纯电、插电混动三条产品线。丰富多样的车型选择让它可以满足不同消费者的用车需求。不仅如此，目前宋PLUS DM-i系列正处于产能爬坡阶段，等到明年平稳之后，销量绝对会有所提升。
NO.7：比亚迪秦PLUS EV
销量：8405辆
秦PLUS EV能收获超8000的销量主要是因为它面向网约车市场，该车提供400/500/600公里续航，足以应付不同类型人群的用车需求。
NO.8：比亚迪汉EV
销量：8293辆
没错，还是比亚迪，这次上榜的车型是目前的品牌旗舰汉EV，其最大卖点就是搭载了业界首创的刀片电池，在保证续航的同时，还更换成磷酸铁锂材质来打造，最大程度降低电池自燃风险，给消费者最安全的用车体验。同时提供多种不同续航和性能车型选择，价格从20万一直覆盖到30万，范围很广，适合不同预算的购车者。
NO.9：广汽埃安S
销量：8020辆
与秦PLUS EV相同，AIONS的主销群体是网约车市场，而中期改款过后，官方表示要把营销重心放在私人用户身上，网约车业务相当于打响了知名度，接下来就看AION S能不能凭借之前积攒下来的曝光度释放在它身上？
NO.10：长城欧拉好猫
销量：7845辆
欧拉好猫采用现在非常流行的复古设计，车身相当圆润饱满，同时前大灯也使用圆形设计，与整车调性相符合。内饰采用双联屏设计，科技感出色。，双色拼接的内饰设计，得到很多女性消费者的支持。
综合看下来，比亚迪无疑是最大的赢家了，前10名占据了4个席位，而且前10名当中自主品牌占据了7个席位，这放在燃油车市场内是不可想象的，这也说明在新能源赛道上，我们是有实力胜过目前的全球汽车巨头。
