摘要：如果将中国经济比作人体，物流受阻便像是患了“血栓”，会影响到各行各业的健康发展。【卡车之家 原创】2022年春节以来，全国多省市出现新冠疫情确诊病例，各地疫情防控政策不断加严。卡车司机因为职业使然，全年在天南海北中穿梭，他们是逆行而上的英雄...
如果将中国经济比作人体，物流受阻便像是患了“血栓”，会影响到各行各业的健康发展。
【卡车之家 原创】2022年春节以来，全国多省市出现新冠疫情确诊病例，各地疫情防控政策不断加严。
卡车司机因为职业使然，全年在天南海北中穿梭，他们是逆行而上的英雄，将物资急速运达疫情区域，他们也是弱势群体，一次次被“一码”难倒英雄汉。他们期待着能有良方解决当前困境，也盼望着能引起更多的理解与关注，让车轮转起来，让你的快递不“慢”。
● 卡车人的一把心酸泪
“外省人员进入一律赋黄码”
“行程码带星一律劝返”
“核酸排队四五个小时，有效期内送不完一趟货”
“每下一次高速做一次核酸，一天被捅了三次嗓子眼”
谈起疫情下卡车司机面对的无奈与心酸，每一个卡友都有着说不尽的肺腑之言。
4月5日，杭州半山通道防疫检查点，一名货车司机拿着身穿防护服工作人员送到手的两盒盒饭嚎啕大哭。这个身高将近一米八、34岁的男子汉连续七天在车上生活，啃了七天面包的他看到递过来的米饭便再也抑制心中的脆弱和为难，泪流满面，有着这样经历的卡友并非个案。
疫情下，只要开车启程，就意味着不知道会经历怎样的辗转，有人在高速公路上开启“流浪生活”，有人被困在某处停滞不前，一边是无休无止的核酸检测，一边又得在各种APP、公众号、微信群里查看各地的防控政策和绕行路线，一不小心途经风险区域行程码带星或变色，即便是没有下车没有与任何人接触，也很有可能会面临14天集中隔离，一家老小断了生计，车贷无法偿还。
当全国大部分省市出现病例，当防控政策一天比一天严，当卡友们无路可绕，当他们即便是核酸比吃饭还要殷勤也举步维艰，物流速度势必放缓。
“下单的时候显示次日达，结果三天了还没发货”
“3月25号下单显示48小时发货，4月初等来的却是无法发出要求退单的消息”
“快递”不“快”给所有人带来了生活不便，卡友们在路上即便是急得流泪也没有办法踩下油门驱动车轮向前。
● 物流不能患“血栓”
面对物流速度放缓，社会各界积极探索、期待着早日找出解决方案。
政策方面，1月15日，交通运输部应急办副主任周晏指出，防疫交通管控绝不能简单化、一刀切，严禁擅自在高速公路省界主线设置疫情防控检查点，县、乡村不得擅自阻断货隔离高速公路国省干线和农村公路，防控疫情要层层落实，而不是层层加码。之后全国多省市推出专属于卡车司机的货运通勤码，保障物流通畅，方便卡友运营。
卡友关怀方面，江苏省苏州市召开新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，相关负责人指出：货运的司乘人员确实特别辛苦，几乎所有的时间他们都是呆在密闭的车厢里面，正是有了他们的劳动和默默的付出，我们才有了源源不断的生产资料和生活物资，一定程度上来说，正是他们托起了整个社会正常运转的坚实脊梁，他们值得全社会尊重。
创新管理方面，江苏省无锡市惠山区探索与无锡交通产业集团下属长运公司合作发起“惠山护航行动”，以玉祁道口为试点，采取提前派单，全程跟随督导的方式，监管货车司乘人员做到中途不下车，破解货运车辆无人接送、滞留道口停车场导致交通拥堵的难题。
卡友建议方面，大家期待着能够针对货车司机这一群体进行更为精准的轨迹定位，如果途径某一区域时只是在高速上路过或者途经区域和出现病例的地方还相距很远，能否不要挂“星”，管理更加科学规范。
卡友们行车路上的困难依旧存在，各界对问题的解决方法仍在不断探索，为了让物流不要堵塞患上“血栓”，所有人都在想尽办法给卡友们的运营提供方便。
● 编后语
疫情仍在继续，货运难题想要一下子全都解决似乎很难。当前仍有很多的卡友在路上会遇到各种困难，心中免不了会有委屈与心酸。但请大家一定不要心寒，社会各界都在积极地想尽办法来解决当前困境，尽管还没有一剂良方能解决一切问题，但我们要相信办法总比困难多，只要心往一处想、劲儿往一处使，总有一天会迎来柳暗花明。
另外，在寻找治“病”良方的同时，我们期待着全社会能给三千万卡友们一些善意、尊重和温暖，期待着所有的卡车司机都能一路顺遂、平安。
